۱۱۵ فیلم ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲! مجموعه ای از جذاب ترین و پرفروشترین فیلمهای روز دنیا!هر فیلم 135 تومان!	ماسک کوچک کننده بینی ماسک چندکاره مخصوص بینی پاک کننده، کوچک کننده و فرم دهنده
X تبلیغات در بلاگ اسکای

سه شنبه 24 بهمن ماه سال 1385

چگونه یک ربات مسیر یاب بسازیم؟ (قسمت مقدماتی)

برای ساخت یک ربات مسیر یاب باید با سه رشته مکانیک , الکترونیک , کامپیوتر ( برنامه نویسی ) آشنایی مقدماتی داشته باشید.

مکانیک

مکانیک یک ربات مسیر یاب از 4 بخش تشکیل شده است که به برسی هر کدام می پردازیم:

1- شاسی یا بدنه که تمام اجزای ربات مانند برد ها و ... روی آن قرار میگیرد

2- موتور ربات مسیر یاب

3- چرخ ربات مسیر یاب

4- برد سنسور که وظیفه تشخیص خط زیر ربات میباشد

شاسی یا بدنه

این قسمت از مکانیک ربات مسیر یاب که وظیفه نگه داری تمام اجزا و مدار ها بر روی خود میباشد که اجزای ربات بر روی آن بسته میشوند و میتواند یک طلق پلاستیکی یا یک تکه چوب یا یک چیزی که نسبتا سبک باشد و بتواند این اجزا را تحمل کند

موتور یک ربات مسیریاب

یک ربات میتواند از دو نوع موتور استفاده کند که عبارت است از :

DC MOTOR

Steper Motor

شما برای یک ربات مسیر یاب به دو موتور خوب نیاز دارید که یکی برای چرخش به راست و دیگری برای چرخش به چپ که توصیه میشود این موتور ها رو در عقب ربات نصب کنید .

یک ربات باید از موتوری استفاده کند که داری قدرت بالا و دور مناسب باشد که ربات بتواند آن را کنترل کند و از دور خارج نشود و اگر نتوانستید چنین موتوری را تهیه کنید میتوانید از یک آرمیچر اسباب استفاده کنید به شرطی یک عدد گیر باکس بر سر راه آن بزارید که از سرعت آن بکاهد و قدرت آن بیشتر شود ( سرعت موتور های اسباب بازی زیاد و قدرت آنها کم میباشد ).

چرخ ها

در ساخت این چنین رباتی باید به چند نکته در مورد چرخ ها توجه کرد که عبارتند از :

۱- اندازه قطر چرخ، ۲- اندازه عرض چرخ، ۳- اصطحکاک چرخ با زمین

1- اندازه قطر یک چرخ باید به اندازه ای باشد که با دور موتور شما هماهنگی داشته باشد چون هرچه قطر چرخ بشتر باشد با یک دور، موتور روبات مسیربیشتری را طی میکند و هر چه قطر آن کمتر باشد با یک دور چرخش موتور ربات مسیر کمتری را طی میکند

2- اندازه عرض چرخ : توصیه میشود اندازه عرض چرخ برای این چنین کاری بین 1 تا 2 سانت انتخاب شود چون اگر بیشتر از این باشد اصطحکاک و وزن آن خیلی زیادی میشود

3- برای اصطحکاک چرخ با زمین میتوانید از نوار چسب برق از طرف چسبندگی به زمین استفاده کنید که این کار لاستیک ها بیشتر به زمین میچسباند و تا حدی میتواند به تعادل ربات کمک کند

چرخ هرز گرد :

این چرخ که در قست میانی و جلوی ربات نصب میشود تنها وظیفه حفظ تعادل ربات دارد و باید کمترین اصطکاک را با زمین داشته باشد که میتوان از یکه بلبرینگ یا یک عدد ساچمه و یا ... باشد

برد سنسور ( حسگر )

این بخش از ربات که یکی از مهمترین قسمت های یک ربات محسوب میشود و وظیفه تشخیص خط زیر ربات میباشد که باید فاصله استاندارد آن با زمین رعایت شود تا بهترین بازده را دارا باشد

چند نکته که باید در مکانیک ربات رعایت شود :

1- حتما مکانیک ربات محکم بسته شود.

2- اگر از چسب برای بستن استفاده میکنید حتما به همراه بست استفاده شود .

3- برای بستن بردها به بدنه ( شاسی ) حتما از پیچ و مهره یا Spacer و مهره استفاده کنید

4- برای محکم شدن و جلوگیری شل یا باز شدن اتصالات میتوانید از واشر فنری استفاده کنید .

5- در جاهایی که ممکن است پیچ و مهره باعث اتصالات بین قطعات شود میتوانید از واشر فیبری استفاده کنید .

پنجشنبه 19 بهمن ماه سال 1385

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند؟ بر چند نوع هستند؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .

کاربراتور چیست؟
کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد . یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :
1 . تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه
2 . مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور
3 . امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل
4 . روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام
5 . پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور
6 . سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام
7 . سهولت تعمیر و نگهداری

کاربراتور چگونه کار می کند؟
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

انواع کاربراتور: کاربراتور ها از نظر جریان هوا به سه دسته تقسیم می شوند :
1 . کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین : در این کاربراتور نیروی جاذبه به جریان مخلوط سوخت و هوا به داخل موتور کمک می کند و در نتیجه تغذیه موتور بهتر انجام میشود . علاوه بر آن دسترسی به کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی نیز بهتر می باشد . به همین دلیل این نوع کاربراتور برروی اکثر خودروها به کار می رود که می توانند شامل کاربراتورهای یک مرحله ای یا دو مرحله ای باشند . کاربراتور خودروهای نیسان ، پراید ، پژو از این نوع می باشند .

2 . کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا : این نوع کاربراتور بیشتر در گذشته به کار گرفته می شده است و علت آن جلوگیری از ورود سوخت به صورت مایع به موتور بود . در حال حاضر با توجه به اینکه این کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی از قابلیت دسترسی خوبی برخوردار نیست و علاوه برآن روشن شدن موتور در هوای سرد نیز به خوبی انجام نمی شود ، کاربردی ندارد . کاربراتور خودروهای قدیمی دهه ی 60 19 معمولا از این نوع می باشد .

3 . کاربراتور با جریان هوای افقی : مزیت اصلی این نوع کاربراتور ارتفاع کمی است که درزیر درپوش موتوراشغال می کند . این نوع کاربراتور می تواند دارای ونتوری ثابت یا متغیر باشد . کاربراتور خودرو پیکان از نوع کاربراتور با جریان هوای افقی و با ونتوری متغیر می باشد .
کاربراتورها عموما از قسمت های زیر تشکیل شده اند :
محفظه ی گاز – محفظه ی ساسات – بدنه – محفظه راه انداز – پمپ شتابدهنده که ونتوری در کاربراتورهای یک مرحله ای یا ونتوری ها در انواع دو مرحله ای در بدنه اصلی جای می گیرند . صفحه گاز در محفظه ی گاز و صفحه ی ساسات در محفظه ی ساسات قرار دارند . محفظه ی راه انداز و پمپ شتابدهنده نیز در کاربراتورهای پیشرفته برای جبران بعضی کاستی های کاربراتور های اولیه طراحی و استفاده می شوند .
تا دهه 1960 کاربراتور در بسیاری از سیستم های سوخت رسانی استاندارد مورد استفاده قرار می گرفت . در دهه 1970 در طی تحقیقات و نوآوری هایی سیستم EFI که در آن سوخت توسط انژکتورها با کنترل الکترونیکی به مجرای مکش تزریق می گردید به جای کاربراتور در نظر گرفته شد .
باید بدانیم که وجود چه معایبی از سیستم های کاربراتوری موجب شده تا با کنار گذاشتن آن سیستم انژکتوری را جایگزین آن نماییم . دو جزء اساسی سیستم های کاربراتوری کاربراتور و دلکو می باشند .

کاربراتور ها دو وظیفه اصلی به عهده دارند:
1 . مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت ترکیبی مشخص که در هر کاربراتور به عنوان یک پارامتر اساسی تعیین می شود .
2 . توزیع سوخت پودر شده به میزان برابر بین سیلندرها .

دلکو نیز دو وظیفه اصلی به عهده دارد:
1 . تولید برق مبتنی بر مکانیزم کارکرد پلاتین و فیوز ( خازن ‌) دلکو .
2 . توزیع برق در روی سر شمع ها در زمان لازم .

معایب عمده و ذاتی کاربراتور:
با دقت در انجام کار کاربراتور می توان دید علی رغم تمام محاسنی که کاربراتور برای خودرو دارد چند عیب ذاتی بزرگ دارد که چشم پوشی از آنها امکان پذیر نیست از جمله:
1 . عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت : این میزان ثابت نبوده و به دلیل چگالی نامتناسب این دو ماده که یکی گازی و دیگری مایع است تنها در یک زاویه خاص از دریچه کاربراتور این نسبت رعایت شده و در بقیه موارد این تناسب به هم می خورد .

2 . کاربراتور شدیدا وابسته به شرایط محیط است : وابستگی شدید کاربراتور به شرایط محیط به خصوص دما و فشار باعث می شود که به جرات بتوان گفت هیچ خودرو کاربراتوری در حالت تنظیم کامل کار نمی کند .زمانی که یک خودرو کاربراتوری را تنظیم می کنید نا خودآگاه این تنظیم را بگونه ای انجام خواهید داد که فقط و فقط خودرو در همان ساعت و همان مکان تنظیم باشد و به محض تغییر محل یا تغییر ساعت ، خودرو از تنظیم خارج می شود . احتمالا شما در هنگام رانندگی از شهری مانند تهران به شهری دیگر مانند رشت این تغییر رفتار محسوس کاربراتور و بد روشن شدن و تنظیم نبودن خودرو را یا به طور کلی بد روشن شدن خودروهای کاربراتوری در هنگام زمستان و یا صبح زود تجربه کرده اید .

3 . عدم توزیع یکسان سوخت به سیلندرها : از آنجایی که کاربراتور وظیفه انتقال یک سیال را به سیلندرها به عهده دارد و این انتقال بدون هیچ دخالتی انجام می شود طبیعی است که به سیلندرهایی که به کاربراتور نزدیکترند سوخت بیشتری منتقل شده و بازده آنها بیش از سیلندرهای دورتر به کاربراتور می باشد . این موضوع باعث ایجاد یک نوع عدم بالانسینگ موتور می شود که در صورت استفاده از کاربراتور اجتناب ناپذیر است .

4 . خفه کردن کاربراتور : این مشکل در کلیه کاربراتورهایی که واحد پمپ شتابدهنده دارند دیده می شود که در زمان خاموشی موتور با چند بار فشردن پدال مقداری سوخت وارد سیلندر می شود و کاربراتور فلوت می کند . در حالی که این موضوع در خودروهای انژکتوری اصلا مصداق ندارد .

5 . پدیده قفل گازی : این پدیده پس از خاموش کردن موتور رخ می دهد . وقتی که موتور و متعاقب آن پمپ بنزین خاموش می شود بنزینی که در لوله ها و کاربراتور موجود است بر اثر از دست دادن حرکت خود و نیز همنشینی با گرمای موتور بخار شده و باعث دیر روشن شدن خودروهای کاربراتوری پس از چند لحظه خاموش شدن می شوند .این پدیده در خودروهای انژکتوری نیز اتفاق می افتد اما بلافاصله پس از باز کردن سوئیچ با کارکرد پمپ بنزین قبل از روشن شدن موتور این موضوع منتفی می شود .

6 . وابسته بودن به نوع بنزین : اصولا یکی از پارامترهای کیفی بنزین عدد اکتان است . این عدد بدون واحد در واقع معیاری است که به نوعی می تواند به ما نشان دهد که تا چه حد می توانیم بنزین را تحت فشار قرار دهیم بدون آنکه بنزین دچار خودسوزی و انفجار شود .هر چه عدد مزبور به عدد 100 نزدیکتر باشد کیفیت بنزین مصرفی به اصطلاح بهتر خواهد بود .طبیعتا در لحظه تنظیم موتور این کار با استفاده از بنزین مشخصی صورت می گیرد . حال اگر نوع بنزین و در نتیجه عدد اکتان آن تغییر کند نیازمند تنظیم جدیدی خواهیم بود .اکثر کسانی که از بنزین معمولی در خودرو کاربراتوری خود استفاده می کنند پس از استفاده از بنزین سوپر شاهد این تفاوت کارکرد موتور می شوند .

7 . تنظیمات زیاد و پیچیدگی زیاد مکانیکی : موجب می شود که تعمیر کاران اغلب به دلیل عدم آگاهی از تنظیمات دقیق و یا عدم استفاده از ابزار مخصوص های لازم نسبت به تنظیم همه جانبه آن غفلت ورزیده و این خود مزید بر علت می شود علاوه بر این باعث خرابی های زودرس نیز خواهد بود .

معایب عمده و ذاتی دلکو:
1 . شدت جرقه به دور موتور وابسته است : تولید برق در خودرو به دلیل مکانیزم خاص عملکردی پلاتین و خازن دلکوست . در یک کویل ساده در زمانی که پلاتین بسته است جریان از مسیر کویل اولیه و پلاتین عبور کرده و به بدنه می رسد . این عمل موجب شارژ شدن جریانی سیم پیچ اولیه می شود . اصولا سیم پیچ ها دارای خاصیت مشابهی با خازن ها هستند با این تفاوت که خازن ها با تغییرات ولتاژ مخالفت کرده و در زمان افت ولتاژ شبکه با دادن ولتاژخود باعث ثابت ماندن آن در سیتم شده اما سیم پیچ ها دارای این ویژگی هستند که سعی دارند با دادن جریان اضافی مقدار جریان عبوری از خود را ثابت نگه دارند .
تا زمانی که پلاتین بسته است هیچ اتفاقی نمی افتد . به محض باز شدن پلاتین سیم پیچ که سعی دارد جریان خود را ثابت نگه دارد به اجبار جریان خود را به خازن هدایت می کند . خازن وقتی در این حالت قرار می گیرد ولتاژ روی آن به شدت افزایش یافته و حتی به بالای 300 ولت نیز میرسد . این شدت موجب می شود که جریان تغییر مسیر داده و به سیم پیچ برگردد . این تغییر جریان تا شارژ مجدد سیم پیچ ادامه داشته و دوباره جهت جریان بین سیم پیچ و خازن تغییر می کند . تا زمانی که پلاتین باز است این نوسان بارها انجام شده که نتیجه آن تغییر شار مغناطیسی و تحریک سیم پیچ ثانویه و ایجاد جرقه برروی شمع ها است . در هر بار باز شدن پلاتین این عمل تکرار می شود .در این حالت موتور در دور آرام هیچ مشکلی عملکردی ندارد اما با افزایش دور موتور زمان بسته شدن پلاتین ناخودآگاه کوتاه شده و عمل شارژ و دشارژ کویل خارج از بازه زمانی باز و بسته شدن پلاتین قرار می گیرد . اینجاست که عیب بزرگ سیستم جرقه زنی دلکو ظاهر می شود . کویل به دنبال پلاتین چون زمان کافی برای شارژ و دشارژ سیم پیچ اولیه ندارد نمی تواند شار لازم برای تحریک کامل سیم پیچ ثانویه را به دست آورد و لذا شدت جرقه در دورهای بالاتر به طور محسوسی کاهش یافته و خودرو در دور بالا دچار لرزش زیاد کاهش راندمان موتور و افزایش مصرف بنزین به صورت تصاعدی می شود .

2 . شدت توزیع جرقه بر روی سر شمع ها یکسان نیست : مسئله وجود وایر شمع ها و مشکلات آن همیشه یک معضل بوده است . اما مشکل عمده آن مسئله نا هماهنگ بودن طول وایرهاست که موجب نا موزونی شدت جرقه در سر شمع ها می شود .

3 . عدم تناسب آوانس های دینامیکی و استاتیکی :
الف ) آوانس استاتیکی که با حرکت دادن موضعی دلکو ایجاد شده و توسط فرد تنظیم می شود .
ب ) آوانس دینامیکی که شامل آوانس های خلائی و وزنه ای هستند که به طور اتوماتیک توسط دلکو تنظیم می شوند . آوانس استاتیکی با توجه به دخالت دست همیشه دقیق تنظیم نمی شود و از طرفی به آوانس خلایی نیز نمی توان اطمینان داشت زیرا با هر بار فشردن و یا رها کردن گاز خلاء منیفولد کم و زیاد شده و آوانس خودرو به هم میریزد و از جانب دیگر آوانس وزنه ای نیز با توجه به اتکا بر نیروی گریز از مر کز و خاصیت غیر خطی فنر وزنه ها معمولا مقدار مناسبی را به دست نمی دهد . تمامی این عوامل دست به دست هم می دهند تا آوانس دلکو هرگز تنظیم قابل قبولی ارائه ندهد .

4 . تنظیمات زیاد و پیچیدگی زیاد مکانیکی : موجب می شود که تعمیر کاران اغلب به دلیل عدم آگاهی از تنظیمات دقیق و یا عدم داشتن ابزار مخصوص های لازم نسبت به تنظیم های همه جانبه آن غفلت ورزیده و این خود مزید بر علت می شود علاوه بر این باعث خرابی های زودرس نیز خواهد بود .

سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI چیست؟
اتومبیل ها یکی از دو سیستم کاربراتوری یا انژکتوری را برای تحویل مخلوط سوخت و هوا با نسبت صحیح به سیلندرها در تمام دامنه های سرعت دورانی موتور مورد استفاده قرار می دهند . هر یک از این دو سیستم حجم هوای مکش را اندازه گیری می کند . حجم هوای مکش بر اساس زاویه دریچه گاز و سرعت موتور تغییر می کند و هر دو سیستم نسبت سوخت و هوای صحیح را برای تمام سیلندرها بر اساس حجم هوای مکش تامین می کنند .
به دلیل اینکه ساخت کاربراتور نسبتا ساده است ونیازی به قطعات با تکنولوژی بالا ندارد در سطح وسیعی از موتورهای بنزینی مورد استفاده قرار گرفته است . در پاسخ به نیاز های فعلی برای کاهش آلودگی دود خروجی از اگزوز ‏، مصرف سوخت اقتصادی ، سوخت رسانی بهینه و سایر موارد دیگر ، کاربراتورهای امروزی باید به وسیله جبران سازهای مختلف مجهز گردند که باعث به وجود آمدن کاربراتور با سیستم پیچیده تر می گردد . برای اطمینان از نسبت سوخت و هوای صحیح در موتور سیستم EFI بر اساس شرایط رانندگی مختلف به جای کاربراتور مورد استفاده قرار گرفت .
سیستم کنترل EFI در دو نوع آنالوگ و دیجیتال برای سوخت رسانی به کار می رود . در سیستم کنترل از نوع آنالوگ حجم سوخت تزریق شده بر اساس زمان مورد نیاز برای شارژ و دشارژ کردن خازن کنترل می شود و لیکن در سیستم کامپیوتری حجم سوخت تزریق شده بر اساس داده های ذخیره شده در حافظه مشخص می گردد علاوه بر کنترل زمان مقدار سوخت تزریق شده آوانس جرقه کنترل سرعت هرزگرد موتور کارکرد نادرست موتور و سایر موارد نیز می تواند بوسیله ی سیستم کامپیوتری کنترل گردد .

تفاوت عمده سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی :
در سیستم های انژکتوری موتورهای گازوئیل سوز از سیستم جرقه زنی و شمع خبری نیست و در حقیقت احتراق درون محفظه ی سیلندر به روش احتراق خود به خودی یا Self Ignition انجام می شود بدین صورت که ابتدا هوا در مرحله تنفس وارد محفظه ی سیلندر شده و در مرحله تراکم تا میزان حتی 1 به 25 متراکم می شود در این حالت دمای هوا تا حدود 700 درجه سانتی گراد افزایش می یابد . سپس در بالاترین نقطه و در زمان مناسب گازوئیل توسط انژکتورها به درون سیلندر پاشش می شود که در حضور هوای داغ باعث انفجار می گردد و منجر به حرکت در آوردن پیستون و در نهایت حرکت موتور می شود .

اما در موتورهای بنزین سوز در مرحله تنفس مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندر می شود و همچنان انفجار سوخت در محفظه ی احتراق به کمک جرقه حاصل از فرمان رسیده به شمع ها صورت می گیرد و این نسبت تراکم تا حداکثر حدود 1 به 11 امکان پذیر می باشد و در صورت انفجار بی موقع سوخت درون سیلندر پدیده Knocking یا Detonation روی داده و باعث وارد آمدن آسیب جدی به موتور خودرو می شود . که این امر توسط ECU کنترل می گردد .
وظیفه ای را که کاربراتور در سیستم سوخت رسانی کاربراتوری به عهده دارد در سیستم های انژکتوری به عهده 2 سیستم سوخت رسانی و سیستم هوارسانی گذاشته شده است که بوسیله واحد کنترل الکترونیکی Electronic Control Unit هدایت می شوند .
سیستم سوخت رسانی شامل : باک بنزین –Fuel Tank پمپ بنزین Fuel Pump – لوله ای انتقال سوخت Fuel Pipe – فیلتر بنزین Fuel Filter – رگولاتور فشار Pressure Regulator – ریل توزیع کننده سوخت Delivery Pipe Fuel Rail - انژکتورهای مستقر بروی ریل سوخت Injectors و تعدیل کننده جریان ( دامپر ) Damper می باشد .

سیستم هوارسانی نیز شامل : فیلتر هوا Air Filter – اندازه گیر جریان هوا Air Flow Meter – دریچه هوا ‏Throttle Body – سیلندر Cylan. – منیفولد هوا I.Manifold – مخزن آرامش Surge Tank می باشد .

در حقیقت سیستم سوخت رسانی وظیفه ای تهیه سوخت مورد نیاز در زمان مشخص و مقدار مناسب برای محفظه احتراق ( سیلندر ) و سیستم هوارسانی نیز وظیفه ای تهیه هوای مورد نیاز در زمان مشخص و مقدار و دمای مناسب برای محفظه احتراق ( سیلندر ) را به عهده دارند که به کمک سنسور های مختلف موجود در مسیر شرایط لحظه به لحظه کارکرد موتور خودرو را اندازه گیری کرده و پس از انتقال به ECU فرمان مناسب را گرفته و به کمک فرمانبر های مختلف بهینه ترین سوخت را برای کارکرد موتور تدارک می بینند . فرمان زمان جرقه زنی شمع ها نیز توسط ECU صادر می شود .
اگر سیستم سوخت رسانی را به بدن انسان تشبیه کنیم ECU یه عنوان مغز سیستم ، Sensorsسنسورها به عنوان حواس انسان ( بینایی و . . . ) و Actuators یا عملگرها مانند دست و پای انسان عمل می کنند .
بعضی از سنسورهای اصلی سیستم های EFI عبارتند از :
سنسور اندازه گیری دبی هوا AFM ( میزان دبی هوا از نظر جرمی و میزان دبی هوا از نظر حجمی ) - سنسور اندازه گیری میزان خلاء ورودی MAP - سنسور اندازه گیری میزان دمای هوا ATS - سنسور اندازه گیری دمای آب موتور CTS - سنسور اندازه گیری دور موتور RPM یا Crankshaft Sen. – سنسور موقعیت دریچه گاز TPS - سنسور l - سنسور اندازه گیری دمای سوخت FTS – سنسور اندازه گیری فشار سوخت FPS – سنسور کنترل وضعیت احتراق درون سیلندرها Knock Sen. – سنسور وضعیت سیلندرها Camshaft Sen. - سنسور اندازه گیری CO و HC CO-Potentiometer Sen.
عملگرها Actuators عمده سیستم نیز شامل شیر موتوری Stepper Motor – انژکتورها Injectors - گرمکن هوا PTC - شمع ها و . . . می باشند .
سیستم های انژکتوری در طول زمان تغییرات متنوعی کرده اند که در ابتدای دهه 1970 میلادی ابداع شده از سیستم های مکانیکی انژکتوری آغاز و سپس سیستم های الکترونیکی طراحی شدند . نیز از سیستم های تک انژکتوری شروع شده و هم اینک از سیستم های پاشش سوخت مستقیم استفاده می شود .
انواع سیستم های سوخت رسانی انژکتوری به ترتیب ابداع :
1 . K - JETRONIC ابزار الکترونیکی وارد کار شد .
2 . KE - JETRONIC واحد کنترل الکترونیکی اضافه شد .
3 . L - JETRONIC
4 . LH - JETRONIC
5 . MONO JETRONIC - SPFI
6 . MULTI JETORONIC - MPFI
7 . GDI
در اینجا سه مورد آخر که معمولترین سیستم های سوخت رسانی انژکتوری را شامل می شوند معرفی می کنیم:

سیستم های پاشش سوخت تکی یا Single Point Fuel Injection :
در این سیستم ها از یک انژکتور برای تغذیه چهار سیلندر استفاده می شود که این انژکتور سوخت مورد نیاز را در ابتدای منیفولد سوخت می پاشد .از نظر انتقال سوخت نظیر سیستم های کاربراتوری می باشد اما به کمک واحد کنترل الکترونیکی شرایط مناسب تری و مطلوب تری را برای محفظه ی احتراق فراهم میکند.

سیستم های پاشش سوخت چند گانه یا Multi Point Fuel Injection :
که به تعداد سیلندر های خودرو از انژکتور استفاده می شود که این انژکتورها برروی ریل سوخت نصب شده و سوخت مورد نیاز را مستقیم در پشت سوپاپ های سوخت تزریق می کنند .نسبت به سیستم هایSPFI میزان تغییرات سوخت در آنها پس از پاشش تا زمان احتراق بسیار کمتر است در نتیجه سوخت با شرایط بهتری وارد سیلندر می شود و معمولترین نوع این سیستم ها در حال حاضر به شمار می روند.

سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct Injection :
در این روش برای اینکه حداقل تغییر در شرایط سوخت ورودی به سیلندر روی دهد انژکتورها سوخت مورد نیاز برای احتراق را مستقیم درون محفظه سیلندر تزریق می کنند . که به جز تعدادی خودرو ساز هم اکنون آنچنان مورد استفاده عمومی قرار نگرفته است .
سیستم مورد استفاده در خودروهای داخلی عمدتا از نوعMPFI می باشد که شامل منیفولد ؛ ریل سوخت و انژکتورها و رگولاتور فشار نصب شده بروی آن ؛ دریچه هوا و قطعات نصب شده بروی آن ؛ سیستم الکتریکی تعیین زمان احتراق و غیره . . . و واحد کنترل الکترونیکی ECU ‌ می باشد .که از این میان تنها انژکتورها ؛ رگولاتور فشار ؛ تعدادی از قطعات دریچه هوا ، ECU ، سنسورها و قطعات بسیار حساس به دلیل استفاده از تکنولوژی های ویژه از اقلام وارداتی بوده و بصورت انحصاری تنها توسط چند شرکت در جهان طراحی و تولید می شوند و تقریبا بقیه قطعات در داخل کشور ساخته می شوند .

آشنایی با سیستم های CLOSE LOOP و OPEN LOOP :
اصولا در هر سیستمی تعدادی ورودی و خروجی وجود دارد . موتور خودرو نیز سیستمی است که بنزین و هوا و . . . ورودی های آن و دود اگزوز و . . . خروجی آن می باشد . اگر با این دید به یک خودرو کاربراتوری نگاه کنیم موتور خودرو دارای یک سیستم باز است یعنی یک سری ورودی به خودرو داده شده و سیستم نیز بدون هیچ گونه بازنگری از طرف ما یک خروجی ارایه می دهد . این سیستم ها را مدار – باز یا OPEN LOOP می گویند .
اما در بعضی از خودرو های جدید از خروجی موتور خودرو ( دود اگزوز ) نمونه ( فید بک منفی ) گرفته شده و با کار موتور مقایسه می شود . اگر موتور در استفاده از ورودی های اطلاعاتی خود که همان سنسورها هستند دچار خطایی شده باشد ( خواه از طرف ECU خواه از طرف سنسورها و خواه خطای ناشی از عملکرد نادرست فرمانبر ها به هر دلیل باشد ) سعی می کند تا با تصحیح عملکرد خود بهترین بازده را در خروجی خود به دست دهد . به این سیستم ها مدار – بسته یا CLOSE LOOP می گویند .فایده عمده سیستم های مدار – بسته در این است که علاوه بر تنظیمی که ECU به صورت دائم بر کارکرد موتور خودرو دارد در هر لحظه این تنظیم نیز تحت نظارت دوباره بوده و اگر خطای کوچکی نیز اتفاق بیفتد بلافاصله تصحیح می شود .
در موتورهایی که از بنزین سرب دار استفاده می شود سیستم سوخت رسانی از نوع مدار باز یا OPEN LOOP استفاده می شود و در موتورهایی که از بنزین بدون سرب استفاده می شود عموما سیستم سوخت رسانی از نوع مدار بسته یا CLOSE LOOP می باشد .

مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری:
1 . افزایش راندمان حجمی و حرارتی موتور بدلیل یکنواختی و ترکیب صحیح نسبت هوا و سوخت در حالتهای مختلف کاری موتور
2 . افزایش راندمان حجمی باعث افزایش گشتاور و توان خروجی موتور تا 15 درصد می شود .
3 . نسبت هوا ی ورودی به هر سیلندر بدلیل استفاده تمام سیلندرها از یک حجم ثابت تقریبا برابر است .
4 . بدلیل استفاده از سیتم های اندازه گیری دقیق الکترونیکی برای اندازه گیری دبی هوای ورودی سوخت متناسب با آن تامین شده و در نتیجه مصرف سوخت کاهش می یابد .
5 . در این سیستم ها به علت حذف کاربراتور و پیاله بنزین بخارات حاصل از تیخیر سوخت در پیاله از بین می رود .
6 . کنترل موتور در شرایط مختلف کاری کارکرد موتور مناسب تر و بهتر شده و موتور در هوای سرد سریعتر روشن شده و نیازی بوجود ساسات نمی باشد .
7 . بدلیل یکنواختی ترکیب سوخت و هوا احتراق مناسب تر صورت گرفته و بدلیل افزایش راندمان احتراق موتور نرم تر و بی صدا ترکار می کند .
8 . بدلیل امتزاج مناسب سوخت و هوا راندمان احتراق افزایش یافته و در نتیجه می توان ضریب تراکم حجمی موتور را افزایش داد .
9 . در سیستم های انژکتوری بدلیل اینکه نیازی به گرم کردن منیفولد ورودی نمی باشد در نتیجه دانسیته هوای ورودی بیشتر شده و راندمان حجمی را افزایش می دهد و در نهایتا قدرت خروجی موتور افزایش می یابد .
10 . با افزایش راندمان احتراق و کنترل پدیده Knock یا Detonation باعث افزایش عمر موتور خودرو می شود .
11 . مهمترین علت ساخت سیستمهای انژکتوری و مزیت اصلی آن نسبت به موتورهای کاربراتوری کاهش آلودگی ناشی از موتور خودرو می باشد تا قابلیت پوشش دادن استانداردهای عدم آلایندگی را داشته باشند .

معایب سیستم های سوخت رسانی انژکتوری نسبت به کاربراتوری :
1 . گران بودن موتور بدلیل گران بودن قطعات سیستم های انژکتوری
2 . احتیاج بیشتر به تعمیر و نگهداری و خدمات پس از فروش
3 . نیاز به صافی بنزین دقیق تر و بنزین با کیفیت بالاتر
مطابق آنچه در این نوشتار به صورت ساده و مختصر بیان شد می توان گفت. که هر چه سیستم سوخت رسانی دقیق تر میزان ورودی ها و خروجی های خود را اندازه گیری نماید و در نتیجه بهتر توانایی کارکرد و تطبیق پذیری با شرایط گوناگون را داشته باشد منجر به بهبود عملکرد و کارایی خودرو می شود . که این موارد در سیستم های تزریق سوخت الکترونیکی بیشتر و بهتر مشهود می باشد .و در دیگراینکه رسیدن به هوای پاک و کاهش آلودگی که امروزه از دغدغه های عمده ی پیش رو در کلان شهر ها است و نیز کاهش مصرف سوخت و در حقیقت استفاده بهینه از منابع محدود انرژی بدون استفاده از این سیستم های جدید سوخت رسانی ( EFI ) تقریبا غیر ممکن است .

Phalls.com

سه شنبه 17 بهمن ماه سال 1385

بررسی لینوکس شریف

چندی پیش توزیع لینوکسی بـــه نــــام «لینوکـــس شریف» از سـوی شرکت «فارسی وب شریف» منتشر شد. انتشاری پر سروصدا با اعلام امکاناتی بسیار جذاب برای هر کاربر ایرانی کامپیوتر. ما نیز با شنیدن این اعلام‌ها و آگهی‌ها بر آن شدیم تا این توزیع لینوکس را تهیه و بررسی نماییم، در نهایت نیز تصمیم گرفتیم تا این بررسی را با شما مخاطبین مجله‌ی ایران‌تاکس شریک شویم و این سبب نوشتن این مقاله شد.
در یک توضیح مختصر باید بگویم لــینوکس شریف یک توزیع گنــو/لینوکس اســــــت کـه برپـــایه‌ی توزیع آمریکایی Fedora Core استوار است،[۱] در ایــــن بررسی من نسـخه‌ی ۲ «لینوکس شریف» [۲] ویــــرایش رومــیــزی را کـــه محیطی دوزبانه را شامل اســت بررسی خواهم کرد. همــان طور که قبلا هم اشاره کــــردم این توزیع یک توزیع تجاری و از محصولات تجاری شرکت «فارسی وب شــریف» اســــت، صد البته همراه با پشتیبانی عرضه می‌شود و به قیمت ۱۸،۵۰۰ تومان قابل تهیه است، پس از خرید این توزیع شــما بـا دو CD و یــک دفــتــرچــه‌ی راهنـــما و نـیز یــک کــارت شامل کد رمز برای عـضویت در باشـگاه لـینوکس شریف روبرو خواهید شد. بــــــسیار خوب بگذارید ببینیم با این سیستم عامل ۱۸۵۰۰ تومانی چه کارهایی می‌توان انجام داد.
در ایــن بررسی ابتــدا بـه بررسی نحوه‌ی نصــب خواهم پرداخت، سپس به پشتیبانی از زبان فارسی و تقویم هجری شمسی،نیز نگاهی به برنامه‌های کاربردی عرضه شده شامل برنامه‌های دفتری و برنامه‌های گرافیـکی، برنامه‌‌های چندرسانه‌ای،ابزارهای کار با ایـنترنت مـــــی‌اندازیم و در نهایت پـشتـیبـانی شرکت از کاربـــران را مورد بررسی قرار می‌دهیم.
1.نصب
برای نصب «لینوکس شریف» باید سیســتم شما مجهز به گردانده‌ی CD و نیز دیسک سخت حداقل ۲ گیگابایت باشد، مــشـخـصــات ســیـسـتمی که مــن برای تســت «لینوکس شریف» در نظر گرفته‌ام به این ترتیب است: سیستمی بــا پــردازنده‌ی Pentium III 550 Mhz و 256MB حــافظه،کارت گرافیکی ۱۶ مگـابـایـتی ATI اسـت.
قـبل از نصــب بسـته‌بندی شــکیل و دیــــــســک‌های زیـبای «لینوکس شریف» همراه با دفـتــرچه راهنمای تمام رنگی فارسی نخستین چــیزی اســـت که نظر هـــر کاربری را به خود جلب می‌کند،در صورتی که سیستم عامل فعالــی داریــد، (مـــانند لینوکس یا ویندوز در حال اجرا) با قرار دادن سی‌دی اول در درایــــور سی‌دی مـی‌توانید در محـتویات سی‌دی شمــاره یــک فایل README را مشاهده نمایید که نحوه‌ی آغاز نصب را به سادگی توضیح داده، خاموش کردن سیـستم، روشن کـــردن دوباره، تـنظـیــم BIOS بــرای بالا آمـــدن از سی‌دی و در نهایت بالا آوردن یا بوت کردن سیستم از روی سی‌دی شماره‌ی یـک. فایلی به نام COPYRIGHT.txt نیز در کنار فایل README وجود داشت که توجه من را جلب کرد، فایلی با مـحتوای فارسی که درباره‌ی کپی کردن و و نحوه‌ی استفاده از «لینوکس شریف» توضیح می‌دهد. در قسمتـی از این فایل آمده «به جز چند استثنا، اکثر نرم‌افزار‌هایی که در لینوکس شریــف آمده‌اند، نرم‌افزار آزاد هستند.» و در قسمت‌های بـــعدی درباره‌ی نحــوه‌ی تــهیه‌ی سورس‌کد این توزیع و نیز نحوه‌ی تکثیر و دوباره منتشــر کردن توزیع «لینوکس شریف» بحث شده: «تکثیر سی‌دی‌های «لینوکس شریف» در ایران به شرط این که همهٔ شرایط زیر
رعایت شوند مجاز است:
* هیچ تغییری در سی‌دی‌ها صورت نگیرد، چه تغییر پرونده‌ها، چه اضافه کردن پرونده‌های جدید، و چه حذف کردن پرونده‌های قبلی.
* از علائم تجاری شرکت فارسی‌وب شریف روی سی‌دی، در ملحقات سی‌دی، یا جاهای دیگر استفاده نشود.
تکثیر «لینوکس شریف» به غیر از شرایط فوق نیاز به اجازهٔ کتبی شرکت فارسی‌وب شریف دارد.»
البته این می‌تواند بخشی از مجوز GNU/GPL باشد اما همه‌ی موارد را شامل نشده،بسیار خوب ما هم سیستم را خاموش و روشن می‌کنیم و با قرار دادن دیسک اول مراحل نصب را آغاز می‌کنیم.
همان‌طور که قبلا هم گفتم این توزیع برپایه‌ی نــسخه‌ی ۴ توزیع فدوراکور اسـت وفدوراکور نیز توزیعی بر پایه‌ی توزیع قدیمی ردهت (RedHat) است، از این رو بـسیاری از کــاربران لـیـنـوکــس بـرنـامــه‌ی نـصاب Anaconda را می‌شــناســند، برنامه‌ی نصب لینوکس ردهت که برنامه‌ای گرافیکی و قدرتمند و بسیار ساده برای نصب لینوکس است.«لینوکس شریف» نـیز بــه واســطــه‌ی بــرپــایی بــر اساس فــدوراکور از بــرنامه‌ی آناکوندا (Anaconda) استــفاده مــــی‌کند. بـا کـمــی صـبر صفحـه‌ی اول نـصـب ظـــاهر می‌شود، (تصویر شماره‌ی ۱) صفـــحه‌ی خوش‌آمدگویی، این صفحه به طور کامل فارسی شده اســت،‌ماننـــد باقــی صــفــحات نصب که فارسی هستند،‌ فـــارسی بودن نصاب باعث می‌شود تا کاربران تازه‌کار یا کاربرانی که دانش زبان انگلیسی کمتری دارند به راحتی بتوانند مراحل نصب را پشت سر قرار دهند.

تصویر شماره‌ی ۱

بســیار خـــوب، نصب را آغاز کنیم، یکی از مواردی کـــه شاید برای بار اول کمی غیر طبیعی جلوه کند جایگیری دکمه‌های عقب و بعد است. (احتمالا عقب و جلو یا قبل و بعد بوده!) از آنجایی که محیط راست به چپ است دکمه‌ی عقب در سمت راست است که کمی غیر طبیعی به نطر می‌رسد! صفحه‌ی بعدی درباره‌ی انتخاب زبان است که می‌توانید زبـان انگلیسی یا فارسی را انتخاب کنید، پس از انتخاب زبان به صفحه‌ی بعد می‌رویم، در این صفحه پرسش‌هایی درباره‌ی «بارکننده راه انداز» از شــما پرسیده می‌شود، نـگران نباشید «بار کننده‌ی راه‌انداز» مفهوم جدید نـیست، این همان Boot Loader است، پس از انتخاب گزینــــه‌ی منـــــاسب به مرحله‌ی بعد یعنی خــوانــدن اطــلاعــات بــســتــه‌هـــا مــی‌روید، سـپس بــه مـــرحــــله‌ی تنظیم دیـــسک ســـــخت یا همان پارتیشن‌بندی می‌رسید، برای تنطیم پارتیشن‌ها نیز برنــامه‌ی Disk Druid نصاب Anaconda به شما کمک خواهد کرد.
سپس به مرحله‌ی انتخاب گزینه‌‌هـای بوت‌لودر گراب می رسیم که تنطیمات خاصی نیاز ندارد، متاسفانه یکی از مشکلات نصاب آناکوندا تشخیص نــدادن تــمام سیستــم عامل‌های نصب شده برروی دستگاه است، البته ویندوز تشخیص داده می‌شود اما تمام لینوکس‌ها به صورت خودکار تشخیص داده نمی‌شوند و باید خودتان به فکر اضافه کردن باشید. همان طور که ذکـر شد بوت لودری که نصب خواهـــد شد GRUB اســت و گزینه‌ی دیگر نصب نکردن بوت‌لودر است.(که این برای دوستداران lilo چندان جالب نیست)
مرحله‌ی بعد تنطیم شبکه و دادن آدرس به ابزارهای شبکه مانند کارت شبکه است، می‌توانید گزیـنه‌ی DHCP یا Static IP را انتخاب کـنید. پس از آن به مرحـله‌ی تنظیـم دیوار آتشین یا همان فایروال (firewall) می‌رسیم، دو گزینه در پیش روی شماست: «بدون دیوار آتشین» و «به کار انداختن دیوار آتشین». در قـــسمت دوم اجـــازه‌ی دسترسی از طریــق SSH صادر یا نقض می‌شود و در نهایت استفاده از Selinux فعال یا غیر فعال. پــس از این که تنطیمات امنیتی را به اتمام رساندید در صفحه‌ی بعد گذرواژه[!] یا همان کلمه‌ی عبور یا پسورد کاربر ریشه یا root درخواست می‌شود.در نهایت به بخش انتخاب بسته‌های نرم‌افزاری می‌رسیم، عنوان این قســــــمت «گروه بسته» است که هـــمان Package Group معنی می‌شود.می‌توانید سیستم پنجره یـا X را نصب کـــــنید و برای مدیریت میزکار از GNOME اســـتفاده کنید، به غیر از میزکار GNOME میزکار دیگری موجود نیست. پس از انتخاب بــستـه‌هــای مــورد نیـــاز بــا زدن دکـــمه‌ی بعد به مــرحــله‌ی آخر یعنی مرحله‌ی تایید با عنوان «آستانه نصب» می‌رسیم. پس از تایید مرحله‌ی نصب اغاز می‌شود. در زمان نصب اگر کــه مـــشکلی ایجاد نشود تنها پنجره‌ی تعویض سی‌دی نمایش داده خواهد شد و در نهایت با پیامی «نصب موفقیت آمیز» به شما تبریک گفته می‌شود.
(تصویر شماره‌ی ۲)

تصویر شماره‌ی ۲

با ریست کردن سیستم بوت لودر جدید ظاهر می‌شود و سپس «لینوکس شریف» شروع به بالا‌آمدن می‌نماید. پس از چند پیام بوت شدن سیستم به صورت گرافیکی ادامه پیدا می‌کند تا به صفحه‌ی ورود یا همان gdm وارد شویم. فعالیت‌های سیستم در صورتی که نمایش جزئـیـات غـیـر فـعــال باشــد بـه زبـان فارســی نـمایش داده می‌شود. ســپس بـه صفـحه‌ی ورود می‌رسیــم، صــفحه‌ای فارسی (به استثنای نام میزبان) که می‌توانید نام کاربری و نیز گذرواژه‌ی[!] خود را وارد نمایید تا به محیط میزکار GNOME وارد شوید. یکی از مسائلی که برای من کمی ناخوشایند بود غیر فعال بودن Alt+Ctrl+F1 و ... بود، در حقیقت اگر چنین کاری انجام بدهید صفحه‌ی شما منجمد میشود تا دوباره Alt+Ctrl+F7 را بفشارید. البته به گفته‌ی شرکت فارسی وب شریف در این توزیع چنین تغییری اعمال نشده اما دست کم در «لینوکس شریف» نصب شده در سیستم من چنین موردی وجود دارد. بسیار خوب پس از ورود با میزکار راست به چپ و راست چین شده‌ی «لینوکس شریف» روبرو هستیم. (تصویر شماره ۳)

تصویر شماره‌ی ۳

2.برنامه‌ها و فارسی
محیــط «لینوکس شریف» بـه فـارسی ترجمه شده است، البته این مخـتــص «لینوکس شریف» نیســت شـما می‌توانید محــیط تــماما فــارسی GNOME را در هــر توزیــعی کـــه از GNOME پــشـــتیبانی کامل می‌کند نصب نمایید. یکی از مواردی که در «لینوکس شریف» بسیار آزار دهنده به چشم می‌خورد ترجمه‌های بسیار افراطی و تفریطی به زبان فارسی است. برخی از ترجمه‌ها بسیار گیج‌کننده و با معانی دور هستند تا جایی که گاهی بر اساس محل قرارگیری منوها با توجه به دید خود از آن نرم‌افزار در توزیع‌های انگلیسی زبان و از روی شکل و آیکون مفهوم را حدس می‌زدم.
خــوب ببینیم چه برنامه‌هایی ترجمه‌ی فارســـی دارند، اگر بر این باوریــد که تمـــام برنامه‌ها و نرم‌افزارها ترجمه‌ شـده‌اند باورتان اشتباه است، هنوز قسمت‌هایی ترجمه‌ نشده باقی مانده است،‌ برای نمونه یکی از مهم‌ترین قسمت‌ها راهنمای گنوم است که برای کاربران تازه‌کــار مــی‌تواند بسیــــار مــفید واقع شود و متاسفانه در حــال حاضر به زبان انگلیسی قابل دسترسی است.
«لینوکس شریف» اولــین توزیع لینوکسی است که من همراه بـا «موزیلا-فایرفاکس» فارسی می‌بینم، البته هنوز به سایت فایرفاکس نرفــته‌ام تا ببینم چنین پروژه‌ای در سایت رسمی وجود دارد یا خیر. بــرنامه‌های روی میزی همه برنامــه‌‌هـای آشنای مــحیـط GNOME هستنــد به علاوه‌ی بسته‌های دفــتری Open Office.org و Mozilla-Firefox که هر دو برنامه‌ی ذکر شده به زبان فارسی ترجمه شده‌اند، باید خاطر نشان کنم که فقط ترجمه شده اند در حقـیقت مــنوها فارسی هستند اما در پشتیبانی آن‌هـا از زبان فارسی تفاوت عمده‌ای احساس نکـــردم، برای نــمونه همان مشکل فاصله‌ی مجازی در فــــایرفاکس که همواره پس از اســــتفاده‌ی زیاد از این فاصله‌هـا رخ مــی‌دهد و مکــان‌نمای فایرفاکس چنــد کاراکتر جلوتر از حروف حرکت می‌کند، پابرجاست.
اگر قصد استفاده از اوپن آفیس را دارید، توصیه می‌کنم ابتدا دفترچه‌ی راهنـما را بخوانید، در دفــــترچه‌ی راهنما بخشی وجــود دارد کـه نام برنــامه‌ها و معادل انگلیسی لغت‌ها آمده اســـت. اگـر این دفترچه را نـخوانید شاید متوجه نشوید که «جلــوه‌ی اوپن سورس» همـــان Presentation می‌باشـــد. اولین چیزی کــه به ذهــنم رسید این اســت که چـرا اوپن‌آفیس به «دفتــر باز، دفترآزاد» یا چیزی شبیه به این ترجمه نشده است! البته این مزاح است و «اوپن‌آفیس» هم یک علامت ثبت شده. اما این افراط و تفریط‌ها دائما ذهن هرکاربری را مشغول می‌کند، ازدوستانم که با لـینوکس آشنا هستند تـا کــسانــی کـــه بـــا کــامپیوتر کار نکرده‌اند، زمانی که این سیستم را می‌بیــننــد دچــار سردرگمی می‌شوند، در حقیقت این به دلـیل نبودن مراجع واحـد و پــیروی نکردن از آن برای ترجمه‌‌ی نرم‌افزارها به زبان فارسی است. از پروژه‌ی KDE Farsi بـه یاد داریــم که Cookie به کلوچه ترجمه شده بود، در فایرفاکس همان کوکی است،یا مثلا ترجمه‌ی Cache که حافظه‌ی نهان آمده، حتی دکمه‌های صفحه کلید هم به صورت ناقص ترجمه شده‌اند، برای نمونه در محیط به دکمه‌ی Ctrl مهار گفته می‌شود، اما دکمه‌ی F11 که Function key 11 اسـت هــمان F11 ترجمه شده است، یا اسکریپت جایی به نویــسه جـــایی به اسکریپت و بدون ترجمه استفاده شده است، اگر قرار بر آن است که حــتی دکمه‌های ALT و Ctrl ترجمه شــــوند، پـــس چرا کلمـاتــی مانـنـد کـوکـی یــا زوم (Zoom) تــرجمه نمــی‌شوند ســـوالی است که به دلــیل نبودن اســـتاندارد و دستورالعــملی واحد برای ترجمان‌های فارسی همواره بی پاسخ می‌ماند.
نکته‌ی جالب این که برخلاف من که در تمام مقــالاتم « ‌‌‌‌ٔ » را به صورت «ی» می‌نویسم، ماننـد «خانه‌ی نوید» در ترجـــــمه‌هــای «لینوکس شریف& aq o; برخی مانند «جلوه‌ی&la uo; نوشـــته می‌شوند برخی به صورت «محدودهٔ متن» شاید این موضوع کمی مسخره به نظر برسد که در یک بررسی به چنین نکاتی اشاره شود اما، این در حقیقت نمونه‌ای بود از ناسازگاری تــرجمه در برنامه‌ها و محیطهای مــختلف «لینوکس شریف»،لغات در مـحیط گنوم، در بستـه‌ی اوپن‌آفیس و در موزیلا فایرفاکس بر اساس اسلــوب‌های مختلف ترجمه شده‌اند و این نشان بی‌نظمی در ترجمه است.
چرا من این قدر به چنین مسائل بی ارزشی می‌پردازم؟ اگر شما هم همین سوال را دارید باید در پاسخ بگویم که این مســـائل بی‌ارزش نیسـتند، در حقیقت غیر از تفاوت‌های اندک عمده تفاوت «لینوکس شریف» و «فدوراکور» همین ترجمه‌های فارسی و ارائه‌ی محیطی فارسی است و اگر قرار باشد این ترجمه نیز با بی‌نظمی و پراکندگی و از طرفی با افراط و تفریط انجام بگیرید مسلمــا از کارایی ترجمه‌ها کاسته خواهد شد و کاسته شدن کارایی ترجـــمه‌ها یعنی وجود نداشتن تفاوت با توزیع‌هــای انگلیسی و این یعنی نبودن دلیل برای استفاده از لینوکس شریف.
3.تقویم جلالی
یکی از مسائلی که من را بسیار راغب ساخت تا به بررسی و نصب «لینوکس شریف» بپردازم بحث‌هایی بود که پیرامون تقویم هجری شمسی (جلالی) و بــــــکارگیری آن در تمـــــام برنامه‌های «لینوکس شریف» می‌شد و مطالبی که در سایت رسمی آن بر این مبنا موجود بود. از زمان ورود تقویم هجری شمسی را می‌دیدم، ابتدا در صفحه‌ی ورودی یــا login page سپس در قسمت بالا سمت چپ که تاریخ و ساعت به زبان فارسی و به صورت هجری شمسی نوشته شده. برای من بسیار لذت‌بخش بود که تاریخ هجری شمسی را در میزکار گنوم ببینم، اما این لذت چندان طولانی نبود.
تقویم فارسی در پانل گنوم یا به نقل از مترجم در «تابلوی گنوم» همان‌طور که گفتم خودنمایی می‌کرد، سپس برنامه‌ی ناتیلوس که مدیر فایل یـا File Manager است را از منوی برنامه‌ها، ابزارهای سیستم، مرورگر پرونده انتخاب کردم، با کلیک راست برروی پرونده‌‌ها و دیدن ویژگی‌ها می‌توانید تاریخ ایجاد و تغییرات را به صورت هجری شمسی ببینید. اما مـهم‌ترین بـــرنــامه‌هایی که در آنها به تاریخ هجری شمسی نیاز هست برنامه‌هایی هستند که بـراســاس آن‌ها زندگی روزمره‌ و نیز امور کاری خود را با آن‌ها تنطیم می‌کنـیم، برای نمونه برنامه‌ی Evolution کـه بــرای کنترل ایـمیل‌ها و نیز مدیریت دفترچه‌ی آدرس یا Contacts و نیز تقویم (سررسید) استفاده می‌شود و برای مدیریت امور روزانه، قرارهای ملاقات، تنطیم کارهای در دست اقدام، تنطیم فعایت‌های گروهی و ... مورد استفاده دارد، متاسفانه این برنامه با تقویم شمسی سازگارنیست، در حقیقت در قسمت مدیریت پست الکترونیکی مشکلی وجود ندارد اما در بخش مدیریت وظایف و سررسید (نمی‌گویم تقویم تا با تقویم سیستم دچار تناقض اسمی نشوند) مشکلاتی وجود دارد یا برنامه‌ی مدیریت پروژه‌ی Planner به عنوان نمونه‌ای دیـــگر، ایــن برنامه‌ها اگر برای استفاده در ایران قرار است بهینه‌سازی شونـد بـایـد از تقویم رسمی مورد استفاده در ایران نیز پشتیبانی نمایند و با نداشتن پشتیبانی از تقویم جلالی برای استفاده در امور رسمی در ایران ناکارآمد هستند. البته چنین بهینه سازی و توسعه‌ای از وظایف پروژه‌ی ملی لینوکس فارسی بوده هر چند که متاسفانه هنوز به مرحله‌ی بهره برداری نرسیده.
در سایت رسمی از gdm،‏ ناتیلوس، برنامه‌ی نصب آناکوندا، اوولوشن، جی‌تامب، و غیره به عنوان برنامه‌هایی نام برده شده است که از تقویم فارسی استفاده می‌کنندامــا همانگونه که در تصویر شماره‌ی ۴ نیز قــابــل ملاحظه است این چنین نیست.[۳] (اگر راهی می‌دانید که در اوولوشن بتوان این قابـــلیت را استفاده کــرد با کمال میل پذیــرا هستم، می‌توانید با آدرس ایمیل من که در انتهای مقاله آمده تماس بگیرید)
اگر در صحت کارکرد این تقویم تردیدی دارید و می‌خواهید ببینید که این تقویم تا چه مقدار قابل اعتماد است بهتر است به صفحه‌ای که در سایت رسمی در این باره بحث کرده است سری بزنید. [۴]

تصویر شماره‌ی ۴

4.برنامه‌های کاربردی
نسخــه‌ی مورد بررسی ما نسخه‌ی میزکار «لینوکس شریف» اسـت، در این نــسخه برنامه‌ها همــان‌طور که از منوی برنامه‌ها از پانل گنوم قابل دیدن است، شامل ابزارهای سیستم، اینترنت، دفتری، صدا و تصویر، گرافیک و لوازم است.
نسخه‌ی ۲ «لینوکس شریف» نگارش رومیـــزی، از هسته‌ی لینوکس با نسخه‌ی ۲.۶.۱۶ استفاده می‌کند، شماره‌ی دقیق‌تر نسخه‌ی آن: Linux 2.6.16-1.2108_FC4 است، ایـــن نسخه به همراه میزکار گنوم نسخه‌ی ۲.۱۰ می‌بـاشد. (اگــر «رومیزی گنوم» را ترجمه‌ی Gnome Desktop Environment دیدید تعجب نکنید!) در این نسخه و ویـــــرایش «لینوکس شریف» از gcc یا کامپـــایلرهای دیـــگر خبـری نیســت، اگــر مــی‌خواهــیـد از برنامه‌ای استفاده کنید که در دیسک‌های «لینوکس شریف» نیست باید به دنبال بستــــه‌های rpm آن بــــاشید. البته ابـــزار yum نـــسخه‌ی 2.4.1 می‌تواند کمک کننده باشد. علاوه بر ایــن‌ها از Samba 3.0.14a و LVM و CUPS 1.1.23 پشتیبانی می‌کند.
در قسمت برنامه‌های دفتری می‌توان «اوولوشن» و «اوپن آفیس» را یافت که هر دو با منوهای به فارسی ترجمه شده ارائه شده‌اند و ترکیب بسیار خوبی برای کــــارهای دفتری را ایجاد می‌کنند،‌ بــه خــصوص که اوولوشن با Planner و پیام رسان فوری gaim سازگاری بسیار خوبــــی دارد و این برنامه‌ها می‌توانند با اوپن آفیس اطلاعــات خــود را تبادل کنند، در حــقیقت ترکیب مناسبی از برنامه‌های دفتــــری، مدیریت پست الکترونیک، مدیریت پروژه، مدیریت گزارش، مدیریت کارهای روزانه و قرارهای ملاقات با وجود این چهـار برنامه ایجاد می‌شود. (بـاز هم افسوس که تقویم هجری شمسی در این برنامه‌ها قابل استفاده نیست.)
در برنامه‌های اینترنت می‌توان پیام رسان فوری یا IM معروف یعنی gaim را دیــد و درکنار آن مرورگر وب محبوب یعنی فایرفاکس نسخه‌ی 1.0.8 که یک نسـخه‌ی بسیار قدیمی محسوب می‌شــود و نــیز مرورگر وب چابــک و ســریع اپیفانی نیز وجود دارد. برای کار با صدا و تصویر نیز برنامه‌های Sound Juicer و GNOME CD Player و برای پـــخش ویــــدوئو Totem بکار رفته. البته Totem با DVDهــای دارای Encoription مشکل دارد که برای رفع آن باید Libdvdcss را دانلود و نصب کرد. یکی از موضوعاتی که در محیط راست به چــپ شده وجود دارد این است که حتی میله‌ای که وضعیت حرکت فیلم را نمایش می‌دهد از راست به چپ حرکت می‌کند و یا میله‌ای که برای زیاد و کم کردن صدا بکار می رود نــیز همین‌طور. برای گوش دادن به موسیقی دلخواهتان با فرمت‌های mp3 ویا ogg می‌توانید از برنامه‌ی Rhythmbox استفاده کنید.
در قسمت برنامه‌های گرافیکی Gthumb که نمایشگر تصاویر می‌باشد را می‌توانید ببینید، البته برنامه‌ی نقاشی اوپن‌آفیس در قسمت دفتری قرار دارد. در منوی لوازم به ویـــراستار متن Gedit و نیز جـدول نــویسـه‌ها یــا همان CharacterMap و مــاشین حسـاب و نهایتـاGnome-dictionary دسترسـی خواهــید داشت. جـای یک لغت‌نامه‌ی انگلیسی به فارسی خالیست، چرا که لغت‌نامه‌ی به کار رفته از فارسی پشتیبانی نمی‌کند و برای استفاده از آن نیز باید به اینترنت متصل بود.
در میان ابزارهای سیستمی می‌توان برنامه‌هایی بــــرای تنطیـم و راه اندازی مودم و ادوات شبکه را یافت و بـــرنـــامه‌ای برای فرمت‌کردن فلاپی دیسک، البته ترجـمـه‌ی «قالب‌بند دیسک نرم» چقدر معرف این کار است نمی‌دانم. مدیریت دیـسک برای سوار و پیاده کردن پارتیشن‌های سیستم است. ابـــزاری برای پارتیشن‌ بندی سیستم وجود ندارد، ابزاری برای مدیریت سرویس‌ها یا خدمات سیستم موجود است که می‌توانید از طریق آن سرویس‌های موجود را کنترل کنید.البته این سرویس‌ها به ssh یا vnc و kudzu و apm و cups و سرویس‌های این چنینی ختم می‌شود که برای سیستم میزکار مورد نیاز هستند در حقیقت منطور سرویس‌هایی مانند آپاچــی و سرویس‌دهنده‌ی ftp نمی‌باشد.(که نبودن آن نیز بسیار واضح است چرا که هدف این ویرایش میزکار است.)
اگــر طبق عادت می‌خواهید ماجول کارت شبکه یـا کارت صوت خــود را load کــنید و مــی‌خواهید از modprobe استفاده کنید یادتان باشد که این ابزارها مانند آنچه در فدوراکور دیده می‌شود در شاخه‌ی sbin/ قرار داردند. هرچند که ابزار‌های lsusb،fdisck یا cfdisk، و بسیاری دستورات این چنینی حذف شده‌اند. (در فدورا کور نیز این ابزارها به صورت پیش‌فرض نصب نمی‌شوند) درباره‌ی پـــشتیبانی از کارت‌های گرافیکی ATI یا Nvidia و Intel باید به Fedora Core 4 ســــر بزنید و یا از مسئولین «لینوکس شریف» بپرســید چرا که من از ATI rage 128 با حافظه 16MB استفاده کرده‌آم که هر لینوکسی آن‌ را می‌شناسد.
درباره‌ی مودم‌های اینترنال نیز در سایت رسمی اعلام شده که هیچ پشتیبانی از این مودم‌‌ها به عمل نمی‌آید و همین‌زو هم هست،‌مودم Intel اینترنال سیستم من نتوانست با این توزیع‌هــایکار کند،‌البته مودم بی‌سیم من نیز با این توزیع‌هــایکار نمی‌کند! پشتیبانی از سخت افزارها نیز از آنجایی که بر اساس فدوراکور بنا شده است باید مانندفدوراکور نسخه‌ی ۴ باشد.
5.سیستم پشتیبانی
پرداخت ۱۸۵۰۰ تـومان بابت یک سیستم عامل در ایران توجیحی جز پشتیبانی مناسب نخواهد داشت، در حقیقت می‌توان با قیمتی بسیار کــمتر از این صاحب یک ماشین لینوکسی شد که پشتیبانی ندارد، بنابر این با پرداخت چنین مبلغی انتظــار پــشتیبانی قابــل مــلاحضه‌ای از سوی توزیع‌ کننده خواهیم داشت. پشتیبانی از ویرایش رومیزی «لینوکس شریف» طبق آنچه در سایت رسمی نوشته شده است شامل پشتیبانی برای نصب اول و نـیز به روزرسانی‌های رایگان است، مفهوم پشتیبــانی برای نصب اول آنچنان که من دریافت کردم، به این ترتیب اســــت که شما به ازای پرداخت مبلــغی بابت خرید «لینوکس شریف» در بســــته‌ی محتـوی ســی‌دی‌ها می‌توانید یک کارت که شماره‌ی رمــز عضویــت در بـاشــگاه «لینوکس شریف» در آن درج شده را بـیابید، پس از عضویت در کــلوپ لینـوکس شریف، شــما می‌توانید از طریق آدرسی که به شما داده می‌شود پرسش‌های خود در رابطه با نصــب «لینوکس شریف» ارسال کنیـد و در انتظار دریـافــت پـــاسخ‌ها باشید. برای آشنایی با محیط این برنامه به شکل شماره ۵ توجه فرمایید. (این کار از طریـق یک سـیـسـتـم Request Tracker انجام می‌شــود) البته این پرسش‌ها باید مربوط به نصب بروی یک سیــستم باشد و اگر شما مدیر یک شبکه هستید و قصد نصب «لینوکس شریف» برروی بــیش از یــک دستـگاه را دارید سیستم‌های بعدی شامل این پشتیبانی نخواهند بود.

تصویر شماره‌ی ۴

<آنچه در سایت دربــاره‌ی بــه روزرســانی‌ها نوشته شده است<: «با خـریــد ویـرایش کارگزار «لینوکس شریف» و یا خریــد به‌روزرسانــی‌های ویــرایش رومــیزی، آخـریــن به‌روز رســـانی‌های امنیــتی، رفع اشکال، و بهبود برنامه را برای بسته‌های «لینوکس شریف» در سریع‌ترین زمان ممکن دریافت می‌کنید.» آنچه از این متن بر می‌آید این است که برای دریــافت بــه روزرسانی‌ها باید یـک نسخه از «لینوکس شریف» را خریداری نمایید تا بتوانــید از بروز رسانـی‌ها استفاده کنید، به زبان دیگر کسانی که بدون پرداخت مبلغی «لینوکس شریف» را تهیه کرده‌انــد امکان به روز رسانی نخواهند داشت.
اما از پشتیبانی Community یا جامعه‌ی کـــاربران که این‌ روزها تقریبا هر توزیع لینوکسی از بزرگ تا کوچک دارند، خبری نیست، در حقیقت نه انجمنی، نه لیست پـستی و نه کانال‌های IRC هیچکدام از این انواع پشتیبانی را برای «لینوکس شریف» نمی‌توان یافت.
6.خلاصه
در ایـن بررسی سعـی شد تا اهم قسمـت‌های «لینوکس شریف» مورد بررسی قرار داده شود،‌قــطعا نمی‌تــوان گفت این بررسی تمام زوایای «لینوکس شریف» را مورد بررسی قرار داده است. «لینوکس شریف» بسیار زیباست، بسته‌بندی شکیل، دیسک‌های نقره‌ای با دفترچه‌ای تمـــام رنگی، اما پــس از نـــصب آنچه را که انتظار داشتم نیافتم، حجــم برنامه‌های کاربردی محدود است و در حقیقت با حذف تـعدادی بــسته شاید ایـن توزیع می‌توانست در یک سی‌دی ارائه شود. (حجم مجموع سـی‌دی‌هــا ۸۱۱مگابایت است!) بسته‌های موجود نیز به این دلـیل که «لینوکس شریف» بــرپایه‌ی فدوراکور نسخه‌ی ۴ تهیه شده است کمی قدیمی هستند،‌برای نمونه برنامه‌‌های بخش اینترنت مانند FireFox یا Gaim یا Evolution بسیار قدیمی هستند.
دیدیم که پشتیبانی از زبان فارسی در قسمت‌های بسیاری از این توزیع اعمال شده است، هر چند ترجمه‌ها بی نظــم و پــراکنده هستند و حتــی می‌توان غلط‌های املایی و نـگارشی نیــز در خلال ترجمه‌ها یافت اما در نهایت قســمت‌های اعظم «لینوکس شریف» به زبان فارسی ترجمه شده است.
پشتیبانی توزیع چندان مطلــوب به نظر نمی‌آید،‌ در حقیقت بــا توجه به تجاری بودن توزیع و مبلغی که بابت خرید آن باید پرداخت کرد انـــتظار می‌رفــت پشتیبانی بهتری از کاربران به عمل بیاید، دست‌کم در حد پشتیبانی‌های درجه‌ی دومـــی کـه ســایر تــوزیع‌های تجاری کوچک دیگر در دنیا از کاربران به عمل می‌آورند. نداشتن پشتیبانی جامعه‌ی کـــاربران لینوکس نــیز یــکی دیگر از ضعف‌های مهم است که در آینده بازخورد آن متوجه شرکت منتشر کننده خواهد بود. ضـعف مستندات و راهــــنماهای استفاده در دفترچه‌ی راهنما و نیز در سایت رسمی و یا در سی‌دهای نصب کاملا احساس می‌شود.
با توجه به چینش نرم‌افزارهای موجود و نیز با توجـه به نوع پشتیبانی و تنطیمات پیش‌فرضی که برروی «لینوکس شریف» انـــجام شــده است،به نظر می‌آید این توزیع‌ برای میزکار تعداد خاصی از کاربران خانگی مطلوب باشد،‌کــاربرانی که می‌خواهند بدون هــر گونه تنطیم یک میز کار آماده به کار داشته باشند و نمی‌خواهند آن را تغییر بدهند، در حقیقت برای کاربران لیــنوکسی که عمومــا به دنبال توزیع‌‌هایی با قابلیت انــعطاف بالا مانند دبیان یا اسلکویر یا فدوراکور هستند «لینوکس شریف» مانند خانه‌ای پیش‌ساخته است.
نداشتن کامپایلر و یا بسته‌های مدیریتی سیستم به این معناست که این توزیع مخصــوص میزکارهایی ساخـته شده است که می‌خواهند لینوکس خود را نصب کنند و دیگر کاری با سیستم عامل نداشته باشند. با این تعاریف شاید شما هم به یاد کارمندان شرکت‌ها و سـازمان‌ها افتاده باشید. به عنوان کلاینت‌‌های یک سازمان یا شرکت که قرار است یکبار نصب شود و کاربر دیگر با قسمت‌های زیادی نتواند سرکار داشته باشد توزیع مناسبی است. دست کم انتظار می‌رفت راهنمایی برای نصب برای این توزیع برای تعداد بالایی از میزکارها منتشر می‌شد. (مانند نصب از طریق سرور ftp یا نصب اتوماتیک که ردهت و فدورا مدت‌هاست پشتیبانی می‌کنند)
پیدا کردن دلیلی برای استفاده از «لینوکس شریف» دسـت کم برای شخصـی که در حـال نوشتن ایـــن بررسی است کاریــست دشوار، شاید پشتیبانی از زبان فارسی عمده دلیلی باشد که بتوان گفت می‌شود از «لینوکس شریف» استفاده کرد از طرفی با موجود بودن محیط‌های مختلفی مانـنـد KDE یــا XFCE یـا گـنوم به زبان فارسی برای هر توزیع لینوکسی این مورد هم چندان پررنگ به حساب نمی‌آیــد.[۵] (در «لینوکس شریف» گنوم به کار رفته.)
حتی به این فکر افتادم که شاید در مناطقی که سطح سواد پایین‌تر است و افرادی نیستند که با زبان انگلیسی آشـنا باشند، داشــتن یک محیط کاملا فارسی که از ابتدای نصب ترجمه‌ی فارسی فعال شده باشد بسیار مفید خواهــد بود، در حقیقت بجـــای نصب و راه اندازی به صورت انگلیسی و سپس افزوردن زبان فارسی این بسیار مطلوب‌تر است که از ابتدا زبان فارسی فعال باشد تا کاربر بتواند با حــداقل سواد انگلیسی به نصب و راه‌اندازی اقـــدام کند،‌ امـــا این‌هم دلیلی مناسب نیست، چرا کـــه نه مستندات کافی برای راهنمایــــی نــصب وجود دارد که چــنین کاربرانی را پوشــش بدهد و نه قیمت ۱۸۵۰۰ تومانی آن این اجازه را می دهد، بد نیست از این منظر بنگریم که ۱۸۵۰۰ تومان یعنی ۱۰ درصد حقوق یک کارمند یا کارگر که سه روز کاری می‌شود، یعنی ســه روز کار برای خرید یک توزیع «لینوکس شریف» ، این با این اوصاف دلیل آورده شده در این پاراگراف نیز منتفی است.
داشتــن پــشتیبانی‌ برای یک توزیع لینوکس نیز دلیـل دیگری برای خرید آن است که در اینجـــا پشتیبانی چندان مطلوبی به عمل نیامده، داشتن یک راهنمای نصب کامل و نیز یک انجمن می‌تواند بسیار مفیدتر از عضویت برای «پشتیبانی از اولین نصب» باشد.
به هر حال بهتر است یافتن دلیلی برای استفاده از «لینوکس شریف» را به خودتان واگذار کنم.
در صورتی کـه درباره‌ی ایــن مقاله پیشنهادی دارید یـا مایـل به در میان گذاشتن نظراتتان درباره‌ی مـقالــه یا هر مطلب ذکر شده در آن هستید می‌توانید با نویسنده‌ی مقاله تماس بگیرید.

دوشنبه 16 بهمن ماه سال 1385

تسخیر مرز تازه نانومتری در عالم تراشه ها

شرکت اینتل از تازه ترین دستاورد خود در جستجوی بی امان برای ساختن ریزتراشه های کوچکتر و کم مصرف تر پرده برداشته است.شرکت تراشه سازی اینتل اعلام کرده است که در آینده نزدیک تولید انبوه پردازنده های مجهز به ترانزیستورهایی به قطر تنها 45 نانومتر (45 میلیاردم متر) را آغاز خواهد کرد.هر چه مصالح اولیه ساختمانی ریزپردازنده کوچکتر باشد، سرعت و بازدهی آن بیشتر می شود.شرکت کامپیوترسازی آی بی ام نیز گفته است که قصد تولید پردازنده ای با عناصر ریزتر از نسل فعلی را دارد."آی بی ام" که گاه از آن به عنوان "بیگ بلو" نیز یاد می شود و فناوری جدید را با شرکایش توشیبا، سونی و ای ام دی (AMD) توسعه داده، قصد دارد پردازنده های تازه را از سال 2008 در تراشه های خود جای دهد.اما اینتل می گوید تولید تجاری پردازنده های تازه خود را از اواخر امسال در سه کارخانه آغاز خواهد کرد.
نشت الکتریکی
این تحول بدان معنی است که "قانون" بنیادی مور همچنان اعتبار خود را حفظ می کند.گوردون مور، از بنیانگذاران شرکت اینتل، در سال 1965 پیش بینی کرده بود که تعداد ترانزیستورهای روی یک تراشه (با مساحت ثابت) هر دو سال یکبار دو برابر خواهد شد.پردازنده های تازه اینتل که "پنرین" (Penryn) نامگذاری شده است بیش از 400 میلیون ترانزیستور را روی تراشه ای که مساحت آن نصف یک تمبر باشد جای می دهد.پنرین مانند پردازنده های فعلی به صورت دو هسته ای (dual-core) یا چهار هسته ای (quad-core) عرضه خواهد شد که بدان معنی است که روی هر تراشه دو یا چهار پردازنده جداگانه قرار خواهد داشت. اینتل سرعت پردازنده جدید را اعلام نکرده است.تولید تکنولوژی 45-نانومتری از زمان ساخت ترانزیستور 65 نانومتبری هدف تراشه سازان بوده است.
فلزات جدید
ترانزیستور یک کلید ساده الکترونیکی است. هر تراشه نیازمند تعداد خاصی ترانزیستور است و هرچه تعداد آنها بیشتر باشد، تراشه می تواند محاسبات بیشتری انجام دهد.تراشه سازان برای بیش از 45 سال موفق شده اند با کوچک کردن تدریجی ترانزیستورها و جای دادن تعداد بیشتر و بیشتری از آنها روی هر تراشه، پایاپای قانون مور حرکت کنند.با این حال با گذر از مرز 65 نانومتری، سیلیکونی که برای ساختن عناصر اساسی این کلیدها - موسوم به نارساناهای دروازه ای (gate dialectric) - به کار گرفته می شد دیگر به آن خوبی عمل نمی کنند.
در نتیجه جریان الکتریکی گذرنده از ترانزیستور نشت کرده و بازدهی تراشه را کم می کند.برای جلوگیری از این وضع، پژوهشگران مجبور به ساختن ماده تازه ای شده اند که بتواند جریان های الکتریکی در چنین ابعاد کوچکی را مهار کند. دسته تازه ای که جایگزین سیلیکون شده است فلزات high-k نام دارد.
'بزرگترین تغییر'
گوردون مور توسعه و گنجاندن این مواد به عنوان عناصر تراشه را "بزرگترین تغییر در فناوری ترانزیستور" از اواخر دهه 1960 توصیف کرده است.نخستین تراشه های حاوی وسایل 45 نانومتری را شرکت اینتل اواخر سال گذشته به نمایش گذاشت، اما آنها هنوز در محصولات تجاری جای داده نشده بودند.دکتر تزشیانگ چن، معاون علوم و تکنولوژی در مرکز تحقیقات آی بی ام گفت: "صنعت تراشه سازی تاکنون با یک مانع عمده برای جلو بردن تکنولوژی امروزی روبرو بود.... اما بعد از حدودا 10 سال تلاش، اکنون راهی به جلو یافته ایم."شیوه دقیق ساخت فلزات high-k توسط اینتل و آی بی ام فاش نشده است اما نکته مهم آنکه هر دو شرکت گفته اند که می توان آن را با کمترین زحمت در فناوری محصولات فعلی جای داد.

شنبه 14 بهمن ماه سال 1385

رجیستری ویندوز چیست ؟

رجیستری را به عبارتی می توان قلب ویندوز خواند.

البته قلب نه به دلیل احساساتش به این دلیل که اگر نباشد دیگر انسانی هم نیست. رجیستری در ویندوز هم همین حکم را دارد و اگر مشکلی در آن بوجود آید کل ویندوز یا قسمتی از آن به هم می ریزد.
شما هر کاری را که بخواهید انجام دهید ابتدا ویندوز از رجیستری می پرسد که چه باید بکند و یکی از بیشترین کاربردهای رجیستری این است که می توان کارهایی در ظاهر و تنظیمات ویندوز انجام داد که هیچ محیط رابط کاربری برای آن در ویندوز قرار داده نشده است.

وقتی روی یک فایل راست کلیک می کنید ویندوز از رجیستری می پرسد که آیا اصلاً لیستی نشان دهد یا اصلاً اگر قرار است نشان دهد چه گزینه هایی را نشان دهد و هر کدام چه کاری انجام دهند و ...
البته هنگام کار با محیط رجیستری مواظب باشید که مقدار اشتباهی را حذف نکنید و یا مقداری را اشتباهاً تغییر ندهید چون ممکن است ناچار به نصب مجدد ویندوز شوید.
پس تاکنون به اهمیت رجیستری پی بردیم هم اکنون باید با مختصری از محیط ویرایش رجیستری و نحوه انجام تغییرات در آشنا شویم.

ویرایشگر رجیستری ویندوز regedit (Registry Editor) نام دارد که فایل آن در پوشه ویندوز قرار دارد.
پس برای اجرا کردن آن می توان از محیط Run استفاده کرد.

برای وارد شدن به رجیستری کافیست که منوی Start را باز کرده سپس گزینه Run را اجرا کنید و سپس کلمه "regedit" را تایپ کنید و سپس Ok را فشار دهید. (کلید میانبر Run دکمه Window+R است).

همان طور که ملاحظه می کنید محیط رجیستری مانند محیط explorer است که بصورت شاخه شاخه نمایش داده می شود.

محیط رجیستری همانطور که ملاحظه می کنید شامل دو قسمت است.
قسمت شاخه ها و قسمت داده ها.
رجیستری شامل 5 شاخه اصلی می باشد و هر کدام دارای زیرمجموعه های خود می باشد که با کلیک بروی علامت + کنار هر کدام می توان شاخه های زیرمجموعه آن را دید و با کلیک بر روی – می توان آنها را بست. (و هر دو کار را با دابل کلیک هم می توان انجام داد)
هر شاخه شامل کلیدهایی است که در سمت راست با کلیک کردن بر روی شاخه نشان داده می شود. (توجه داشته باشید که کلید Default معمولاً در تمامی شاخه ها وجود دارد.)

داده ها انواع مختلفی دارند که در اینجا مختصری درباره داده های کاربردی بیان می کنیم.
REG_SZ: این داده شامل متنی با طول ثابت است.
به عنوان مثال این داده می تواند Microsoft Windows Xp را در خود جای دهد. (توجه داشته باشید که نیازی به " ندارد)

REG_DWORD: این نوع داده شامل اعداد و علائم منطقی می باشد.
این نوع داده می تواند مقادیر 4 بایتی را در خود ذخیره کند.
کاربرد آن در علائم منطقی معمولاً بصورت 0 یا 1 بودن است.
بدین معنی که اگر 1 باشد آن دستور، ترفند و ... فعال باشد و در صورت 0 بودن یا نبود آن کلید آن دستور یا ترفند نیز غیرفعال باشد.
در این قسمت می توان اعداد را به صورت دهدی و هگزادسیمال مشاهده و ویرایش کرد.

هم اکنون سعی می کنیم مختصری درباره شاخه های اصلی رجیستری توضیح دهیم تا مشکلی در حین کار برای شما پیش نیاید.

HKEY_USER ( با علامت اختصاری HKU)
در این قسمت مشخصات محیط (Profile) تمامی کاربران وجود دارد.

HKEY_CURRENT_USER (با علامت اختصاری HKCU)
در این قسمت مشخصات محیطی کاربری که فعال هست وجود دارد.
یعنی اگر ویندوز شما دارای 3 کاربر باشد مشخصات تمامی آنها در HKU وجود دارد و اگر بطور مثال کاربر مسعود هم اکنون فعال باشد و در از طریق آن کاربر وارد محیط HKCU شویم فقط تنظیمات و مشخصات مربوط به کاربر مسعود در آن وجود دارد.
همانطور که گفتیم تمام مشخصات در HKU قرار دارد پس مشخصات کاربر جاری هم در آن وجود دارد.
نکته قابل توجه این است که HKCU یکی از شاخه های HKU است ولی بدلیل اهمیت و کاربرد آن یک شاخه مجزا برای آن تشکیل داده اند ولی شما براحتی می بینید که هر چه در HKCU وجود دارد در یکی از شاخه های HKU هم قرار دارد که نام آن به مشخصات کاربر بستگی دارد.

HKEY_LOCAL_MACHINE (با علامت اختصاری HKLM)
این شاخه حاوی تنظیمات سخت افزاری و کلی ویندوز می باشد.

HKEY_CLASSED_ROOT (با علامت اختصاری HKCR)
در این قسمت ساختار فایل ها و همچنین Class های سیستم وجود دارد که بوسیله آنها می توان تغییرات چشمگیری در ویندوز ایجاد کرد.

HKEY_CURRENT_CONFIG (با علامت اختصاری HKCC)
این شاخه شامل اطلاعات سخت افزاری سیستم می باشد و در واقع لینکی به قسمت HKLMSYSTEMCurrentControlSetHardware ProfileCurrent است.

ایجاد، حذف ، تغییرنام و ویرایش شاخه ها و کلید ها:
برای ساخت شاخه یا کلید جدید می توان بر روی شاخه مورد نظر یا در قسمت سمت راست در محیط خالی راست کلیک کرد.

Key برای ساخت شاخه جدید
String Value برای ساخت کلیدی از نوع داده ای REG_SZ
DWORD Value برای ساخت کلیدی از نوع داده ای REG_DWORD

برای تغییر نام هر شاخه یا کلید می توان بر روی آن راست کلیک کرد و سپس گزینه Rename را انتخاب کرد یا اینکه پس از انتخاب کلید F2 را فشار داد. (توجه داشته باشید بر خلاف محیط Explorer برای تغییر نام نمی توان از دابل کلیک استفاده کرد)

برای حذف شاخه یا کلید نیز ابتدا بروی شاخه یا کلید مورد نظر راست کلیک کرده و سپس Delete را انتخاب می کنیم یا اینکه پس از انتخاب می توان دکمه Delete روی صفحه کلید را نیز فشار داد.

برای ویرایش داده ها کافی است که بروی آنها دابل کلیک کنیم تا محتوایات آنها نمایش داده شود و بتوان آنها را ویرایش کرد.

جمعه 13 بهمن ماه سال 1385

دستگاه کنترل روشنایی دکل‌های مخابراتی طراحی و ساخته شد

برای نخستین‌بار در کشور و جهان، دستگاه کنترل روشنایی دکل‌های مخابراتی به منظور تسریع و تسهیل در امر نگهداری روشنایی دکل‌ها در مرکز مایکروویو شرکت مخابرات استان یزد طراحی و ساخته شد. حسین امیدی، مخترع دستگاه کنترل روشنایی دکل‌های مخابراتی، در گفت‌وگو با خبرنگار سیتنا، در خصوص مشخصات فنی دستگاه فوق گفت: این دستگاه کنترل، از آلارم سمعی و بصری در مواقع خرابی برخوردار بوده و دارای تایمرهای نوسان مرزی و تغییر وضعیت آلارم‌ها است. وی خاطرنشان کرد: دستگاه کنترل روشنایی دکل‌های مخابراتی، دارای انواع حفاظت جهت حصول اطمینان از ایمنی دستگاه‌ها خصوصا در ایستگاه‌های دور دست است که توسط کلید مینیاتور، فیوز شیشه‌ای، مدار حفاظت الکترونیکی و ترانس ایزولاسیون برق شهر از سوپروایزری صورت می‌گیرد. وی، با بیان این مطلب که این دستگاه امکان تشخیص خرابی فتوسل در مناطق با آب و هوای خشک و یا ابری و ارسال آلارم آن را به مرکز ماکروویو برخوردار است، گفت: این دستگاه همچنین دارای قابلیت تشخیص فاز با دکل و ارسال آلارم آن به مرکز مایکروویو و قطع فاز بالای دکل به صورت اتوماتیک در صورت نشتی زیاد است. امیدی، در پایان خاطرنشان کرد: این دستگاه نمونه خارجی نداشته و کاملا ابتکاری بوده و در مرکز مایکروویو شرکت مخابرات استان یزد فعال است و همچنین در کمیته نظام پیشنهادات شرکت مخابرات استان یزد به تایید رسیده و استفاده از ان سفارش شده است .

پنجشنبه 12 بهمن ماه سال 1385

پانزدهمین کنفرانس مهندسی برق ایران

پانزدهمین کنفرانس مهندسی برق ایران از تاریخ 25 الی 27 اردیبهشت ماه 86 به همت مرکز تحقیقات مخابرات ایران در تهران برگزار خواهد شد. مرکز تحقیقات مخابرات ایران مفتخر است که پانزدهمین کنفرانس مهندسی برق ایران را در ادامه برگزاری موفق چهاردهمین کنفرانس برگزار نماید. هدف از برگزاری کنفرانس، اعتلای مهندسی برق با تکیه بر توانمندیهای ملی در حوزه های صنایع، دانشگاهها و مراکز آموزش عالی و مراکز تحقیقاتی می باشد. نتایج پرثمر حاصل از این کنفرانس با تلاشهای مجدانه همه علاقمندان به توسعه همه جانبه کشور بوجود خواهد آمد. در این راستا ایجاد محیطی مناسب جهت تبادل نظرات علمی و تخصصی در سطوح نظری و کاربردی و ارائه رهیافتها و آخرین یافته های تحقیقاتی می تواند راهکاری بسیار مثمرثمر باشد.کمیته اجرائی کنفرانس پانزدهم درصدد است با برگزاری سخنرانی های طراز اول، برگزاری کارگاههای آموزشی، میز گردهای تخصصی، نمایشگاههای مرتبط با مهندسی برق و ارائه سخنرانی های کلیدی، علاقمندان را با آخرین دستاوردهای علمی در زمینه های تخصصی آشنا و زمینه ای جهت تبادل اطلاعات فراهم نماید. کمیته علمی این کنفرانس از کلیه محققان، متخصصان و صاحبنظران در رشته مهندسی برق دعوت می نماید تا مقالات و پیشنهادات خود را که حاوی یافته های نوین در زمینه های الکترونیک، مخابرات (ارتباطات و فنآوری اطلاعات)، قدرت، کنترل، کامپیوتر و مهندسی پزشکی می باشد را به آدرس دبیرخانه کنفرانس ارسال نمایند. کارگاه آموزشی مـوضوعات کـارگـاه های آمـوزشی می بایست مبتنی بر جدیدترین دستاوردهای علمی پیرامون زمینه های موضوعی کنفرانس باشد . پیشنهاد می گردد مباحث مطروحه در کارگاه آموزشی با تاکید بر مطالب علمی کاربردی ارائه گردد . زمان ارائه کارگاه آموزشی نیم روز یا یک روز می باشد . لطفاً فرم مربوط به ثبت نام کارگاه را کامل نموده و حداکثر تا تاریخ 12/11/1385 ارسال فرمائید. در صورت هرگونه سوال احتمالی می توانید با آدرس پست الکترونیکی workshopicee@itrc.ac.ir مکاتبه فرمائید. جهت تکمیل فرم اینجا کلیک کنید. رزرو هتل شرکت کنندگان محترم می توانند جهت استراحت یکی از هتل های زیر را انتخاب و در ان اقامت نمایند جهت سهولت رزرو هتل روی نام هتل کلیک نموده تا به وب سایت هتل دسترسی داشته باشید. 1- هتل لاله 2-هتل آزادی 3- هتل انقلاب 4- هتل سیمرغ تاریخ های ویژه آخرین مهلت ارائه مقالات 12/8/1385 آخرین مهلت اعلام نتایج نهایی پذیرش مقالات 12/11/1385 آخرین مهلت درخواست کارگاه آموزشی 12/11/1385 آخرین مهلت ارائه مقالات نهائی آماده چاپ 12/12/1385 تماس با دبیرخانه کنفرانس تهران،انتهای کارگر شمالی مرکز تحقیقات مخابرات ایران صندوق پستی 3961- 14155 تلفن: 88630077 دور نگار: 88009885 Email : icee2007@itrc.ac.ir

پنجشنبه 12 بهمن ماه سال 1385

سیستم مراقبت الکترونیکی GPS خودروها در ایران راه‌اندازی شد

برای نخستین‌بار درایران فناوری پیشرفته کنترل تردد اتوبوس‌های مسافربری با کمک سیستم مراقبت الکترونیکی "جی پی اس" ‪ GPS‬با حضور فرمانده پلیس راه کشور آغاز شد. به‌گزارش بخش خبر شبکه فن آوری اطلاعات ایران، از ایرنا، سرهنگ "علیرضا اسماعیلی" فرمانده پلیس راه کشور در حاشیه مراسم آغاز بکار سیستم ‪ ،GPS‬گفت: این طرح باهمکاری وزارت راه‌و ترابری در محور تهران، قم، اصفهان و شیراز اجرا می‌شود. وی افزود: سیستم ‪ GPS‬باکمک ‪ ۲۴‬ماهواره این امکان را به‌پلیس راه می‌دهد که تردد اتوبوس را لحظه به لحظه کنترل نموده و تخلفاتی نظیر سرعت توقف و جهت حرکت خودرو را ثبت کند. رییس پلیس راه کشور تاکید کرد: تمامی اتوبوس‌هایی که قصد عبور از این محور را دارند ظرف مدت ‪ ۱۵‬روز آینده باید به این سیستم مجهز شوند در غیر این صورت از تردد آنها جلوگیری می‌شود. وی گفت: باهمکاری رانندگان تاکنون بیش از ‪ ۹۰‬درصد از اتوبوس‌هایی که دراین محور تردد دارند، به سیستم ‪ GPS‬مجهز شدند ضمن اینکه این سیستم برای سلامتی این قشر و کنترل ترددها اجرا شده است. سرهنگ اسماعیلی افزود: تاپایان امسال ، محور تهران - مشهد نیز به سیستم کنترل مراقبت الکترونیکی ‪ GPS‬مجهز می‌شود. وی اظهارداشت: دستکاری درسیستم ‪ GPS‬و فرار از قانون به هیچ وجه امکان - پذیر نیست و در هرصورتی که دستگاه نصب شده در اتوبوس از کار بیفتد مقصر راننده خواهد بود و طبق قانون با او برخورد می‌شود.

1 2 >>